Komunikacja miejska w Schneidemuhl

[BOGDAN]

W roku 1930 w transporcie miejskim pracowało 9 kierowców i konduktorów, 3 sprzątaczy i 2 mechaników.

Pozdrawiam

[BOGDAN]

Według danych z 1931 roku

- 6 przestronnych autobusów
- 3 linie:
- Linia 1 - Karlsberg (Staszyce) - Bahnhof (dworzec kolejowy) - Neuer Markt (pl. Zwycięstwa) - Koschütz (Koszyce),
- Linia 2 - Damaschkerstr. (wejście na stadion przy ul. Mickiewicza) - Neuer Markt (pl. Zwycięstwa) - Bromberger Str. (ul. Bydgoska) - Kaserne (koszary przy ul. Bydgoskiej),
- Linia 3 - Dreiers Ansiedlung (osiedle w rejonie ul. Hutniczej) - Neuer Markt (pl. Zwycięstwa) - Fabrikstr. (ul. Fabryczna).
Linia 2 i 3 uzupełniają się pomiedzy Szpitalem Miejskim (al. Wojska Polskiego) a Königstr. (ul. Roosevelta) co 1/2 godziny.
Odjazd 15 i 45 minut po każdej pełnej godzinie z Neuer Markt (pl. Zwycięstwa) z możliwością przesiadki.
Kursy specjalne do Königsblick (Kalina), Albertsruh (jezioro Płotki) i Hammer (Kuźnik).

Pozdrawiam

[Filip]

http://img340.imageshack.us/my.php?image=pia409eo.jpg
Witam tutaj widać dokładnie że to Mercedes.
Kojaży ktoś w jakim miejscu miasta?).

Wszystkie przedwojenne linie autobusowej komunikacji miejskiej krzyżowały się na Neuer Markt. Przystanek znajdował się w miejscu gdzie rozpoczyna się alejka prowadząca od brukowanej ulicy do pomnika na pl. Zwycięstwa. Widoczny w tyle budynek (patrz zamieszczone zdjęcie z autobusem) to sklep towarowy f-my Gustav Zeeck na rogu ówczesnej Posener Strasse (Śródmiejska).

Bogdan, że spytam - w którym miejscu widzisz dom towarowy Zeecka? Czy nie znajdował się on bliżej Ossolińskich, jakoś nie wiem gdzie wypatrzyłeś ten dom towarowy, a wiem jak wyglądał bo mam jego zdjęcie - od ciebie zresztą :wink:. Nie mogę sobie tego wyobrazić.

[BOGDAN]

Jest to widoczny za "Mercedesem" budynek.

Pozdrawiam

[Filip]

Kurcze jakoś sobie nie moge wyobrazic tego. Generalnie za Merceedsem są trzy budynki, a poza tym ten DH Zeecka był chyba dalej niż przy "wylocie" Śródmiejskiej na Nw. Rynek. Nie chce sie kłóćić, nich mnie ręka boska broni, tylko nie wiem kompletnie jak to mogło się tam znaleźć.

Wszystkie przedwojenne linie autobusowej komunikacji miejskiej krzyżowały się na Neuer Markt. Przystanek znajdował się w miejscu gdzie rozpoczyna się alejka prowadząca od brukowanej ulicy do pomnika na pl. Zwycięstwa. Widoczny w tyle budynek (patrz zamieszczone zdjęcie z autobusem) to sklep towarowy f-my Gustav Zeeck na rogu ówczesnej Posener Strasse (Śródmiejska).

Chodzi mi o to, wydaje mi się /tylko wydaje/, że ten budynek był "głębiej" w dawną Poznańską. Bo to jest Nw. Rynek, ten budynek po prawej z balkonami to ten prz Hotelu pod Lwem, potem jest wlot do Poznańskiej i potem to jest ten budynek? Tam stała jakaś niska kamieniczka, nie ten piękny modernistyczny gmach. Chyba że ktoś pomylił nazwy. Nie wiem...

[BOGDAN]

Dokładnie narożnik Posener Str. i Kl. Kirchenstr. zajmował sklep - Conrad Tack. Za nim (Posener Str. ) duży dom handlowy - Gustav Zeeck.

Pozdrawiam

[Filip]

Ok, dzięki jakoś nie mogłem sobie tego uzmysłowić. Zasugerowałem się pewnym zdjęceim z rogu, gdzie domu Handlowego Zeecka nie było widać. Dzięki jeszcze raz :wink:

[SA108]

Budynek domu handlowego Gustava Zeecka powstał na miejscu prawdopodobnie czterech domów przy Posener Str. i zajmował większą część wschodniej strony tej ulicy między Nowym Rynkiem a Wilhelmstr. Na zdjęciu za autobusem widoczny jest istotnie sklep Conrada Tacka, który był jednym z domów na miejscu których powstał dom handlowy. To jest widok tego narożnika po wybudowaniu domu handlowego, jak widać na parterze nadal był sklep Tacka:

[Klaudia13]

Witam serdecznie. Mam pytanie czy w Pile była planowana budowa linii tramwajowych przez niemców, coś mi się obiło o uszy ale nie wiem czy to jest prawda. Może ktoś coś wie na ten temat pozdrawiam. jedrek

[SA108]

W latach 20. rozważano budowę linii tramwajowych, jednak ostatecznie zdecydowano się na autobusy.

[Marcin]

W jednym z opracowań znalazłem informację o przyczepach do autobusów miejskich. Na żdnym znanym mi zdjęciu - pocztówce nie widziałem przyczep w Pile. Również we wspomnieniach mojej babci z lat 1939-45 nie ma przyczep. Może ma ktoś zdjęcia lub pocztówki, na których widać przyczepę?

[adam]

Witam , takze spotkalem sie z informacjami , ze w Schneidemühl byly uzywane autobusy z przyczepami . Pochodzily one z firmy Mercedes-Benz . Jeszcze w czasie II Wojny Sw. zostalo zamöwionych 5 przyczep z czego zostaly 3 wyslane , lecz podczas transportu kolejowego zostaly one zniszczone przez lotnictwo wroga.
Zanim po miescie jezdzily mercedesy , do komunikacji uzywano autobusy firmy Krupp z silnikami chlodzonymi powietrzem . W pojazdach tych zdazaly sie jednak czeste awarie co powodowalo problemy w komunikacji i w 1934 r wprowadzono srednie , duze i bardzo duzo mercedesy. Czesc pojazdöw kruppa zostalo zmodernizowanych poprzez wmontowanie nowych silniköw diesla. Ostatnim autobusem oddanym do uzytku byl ford z silnikiem otto oraz z mozliwoscia jezdzenia na gaz plynny , bylo to w 1943 r . Autobusy z przyczepami pomogly bardzo w " rozladowaniu " tloku w godzinach " szczytu " oraz w czasie roku szkolnego . Autobusy z przyczepami dowozily takze pracowniköw zakladöw lotniczych . Warsztaty znajdowaly sie na Eichblattstr 6 , poniewaz byly za male w 1932 r zaczeto budowac nowe na Bergstr. z miejscem na 20 busöw . Obslugiwana byla tez linia Schneidemühl - Borkendorf - Kramske , o dl. 18 kilometröw . Wraz z poczatkiem II Wojny Sw wojsko zarekwirowalo 3 busy. Coraz wiecej kierowcöw bylo kierowanych do wojska co spowodowalo zatrudnienie kobiet na stanowisku konduktoröw . W polowie stycznia 1945 r Wehrmacht zajmuje 18 busöw . 3 busy zostaly przeznaczone do wywiezienia zawartosci archiwum miejskiego , oraz rodzin pracowniköw komunikacji . 26 stycznia 1945 r o godzinie 17 wyruszyly 3 pojazdy i docieraja one w okolice Stettin , gdzie w jednym z nich ulega awarii silnik . Materialy z niego zostaja przepakowane do busa , ktöry wracal do Schönlanke ( Trzcianka ) po przetransportowaniu malych dzieci . Dalej po przejechaniu zamrozonej Odry, w okolicy Anklam jeden busöw zostaje wykupiony przez Wehrmacht . 2 maja 1945 r . dwa autobusy docieraja do miejscowosci Alt Duvenstedt , gdzie zastal ich koniec wojny . Jeden z tych busöw zostaje wykupiony przez aliantöw i znajduje " zatrudnienie " w wiezieniu Redensburg , drugi zostaje zarekwirowany i trafia do Kiel . Ostatnie autobusy pröbowaly wydostac sie z okrazonego miasta podczas pröby przebicia sie w kierunku pölnocnym , lecz za Koszycami zostaly ostrzelane i pozostaly po nich wraki.
Tak zakonczyla sie historia komunikacji miejskiej w Schneidemühl.
Pozdrawiam .

[Marcin]

Jest to nie do końca zgodne z oryginałem tłumaczenie: "Grenz- und Regierungsstadt Schneidemuehl - Zeittafel zur Geschichte der Stadt Schneidemuehl", autor Egon Lange.
Może dysponuje ktoś innymi materiałami? Z chęcią podejmę się tłumaczenia z niemieckiego.

[adam]

W którym miejscu jest to tłumaczenie niezgodne z oryginałem, mógłbyś proszę podać szczegóły.
Pozdrawiam.

[Marcin]

, w okolicy Anklam jeden busöw zostaje wykupiony przez Wehrmacht .

W oryginale nie ma mowy o tym że wehrmacht wykupił ten autobus.