Historia pilskiej bazy sterowcowej rozpoczęła się w lecie 1914 roku. Obiekty wchodzące w jej skład powstały na zamówienie niemieckiej armii. Najważniejszą konstrukcją portu była standardowa hala mierząca 184 metrów długości, 35 metrów szerokości i 28 metrów wysokości. Obiekt ten został ukończony najprawdopodobniej na początku 1915 roku. W skład infrastruktury bazy wchodziły ponadto koszary dla żołnierzy obsługi, fabryka wodoru, podziemne magazyny (m.in. skład bomb), wieża oświetleniowa, kotwicowisko oraz bocznica kolejowa. Wszystkie te obiekty znajdowały się przy Krojanker Straße (Al. Powstańców Wielkopolskich). W okresie I wojny światowej w pilskiej hali stacjonowały następujące sterowce: LZ 16 (Z IV), LZ 38 (pierwszy sterowiec armii niemieckiej, który przeprowadził bombardowanie terytorium Wielkiej Brytanii), LZ 39, LZ 56 (LZ 86), LZ 71 (LZ 101) oraz LZ 81 (LZ 111). Ponadto, najprawdopodobniej pod koniec 1916 roku, rozpoczęto pracę przy budowie drugiej – obrotowej – hali sterowcowej. Obiekt ten miał mieć 232 metry długości, 40 metrów szerokości i 35 metrów wysokości. Konstrukcja ta nie została jednak nigdy ukończona. Przypuszczalnie wiązało się to z rozwiązaniem pod koniec 1917 roku floty sterowców należących do niemieckiej armii. Wykonano jedynie odpowiednie wykopy oraz zainstalowano stalowe kratownice olbrzymiego, mierzącego kilkadziesiąt metrów średnicy, mechanizmu obrotowego przyszłej hali.
Po zakończeniu I wojny światowej wszystkie elementy obu obiektów zostały zdemontowane. Natomiast na fundamentach pierwszej hali wzniesiono najprawdopodobniej bloki mieszkalne, które rozebrano po II wojnie światowej. Obecnie przez środek terenu dawnej hali przechodzi ulica łącząca Al. Powstańców Wielkopolskich z ul. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Do niedawna jedynymi obiektami, które pozostały po infrastrukturze bazy były koszary żołnierzy obsługujących port sterowcowy oraz kształt bocznicy kolejowej, która doprowadzona była do zakładów produkujących wodór. Budynek koszar został jednak zburzony w 2009 roku i dzisiaj już tylko przebieg linii kolejowej jest jedynym materialnym śladem świetności pilskiego portu sterowcowego.
