Krzysztof Ju pisze:@Miłomi odnośnie: "Defetyzm jest myślą przewodnią tego forum, to takie polskie". Czy nie za daleko pojechałeś rzutując zdanie/postawę kilku użytkowników na wszystkich kilkudziesięciu aktywnych albo w ogóle na całe forum mając na myśli tylko ten wątek? I proszę też, prośba do wszystkich, by nie stosować argumentów personalnych i innych argumentów pozamerytorycznych oraz nieuczciwych.

Nie, niezbyt daleko. Skoro generalizujemy (więcej o tym w moim poprzednim poście) to mogę odnieść się do nastroju dominującego w wypowiedziach. Czy na pewno rolą moderatora jest kontrolowanie wypowiedzi pod względem merytorycznym, a nie przypadkiem pilnowanie ogólnego poziomu dyskusji pod kątem przestrzegania regulaminu?
Za Wikipedią "Forum dyskusyjne – przeniesiona do struktury stron WWW forma grup dyskusyjnych, która służy do wymiany informacji i poglądów między osobami o podobnych zainteresowaniach przy użyciu przeglądarki internetowej." To wolno jednak wymieniać te poglądy czy tylko jeśli podobają się moderatorom?

Ech, nie zrozumiałeś, więc zapytam Cię jeszcze raz i prościej: na forum Dawnej Piły jest 13 działów forum, około 1000 wątków, w których 800 użytkowników napisało 25305 postów. Aktualnie bierzesz udział w dyskusji w 1 wątku w 1 dziale forum z kilkoma użytkownikami i nagle piszesz "Defetyzm jest myślą przewodnią tego forum, to takie polskie". Czy nie sądzisz, że dokonałeś nieuczciwej oceny całego forum mając na myśli tylko tylko jedną tysięczną forum i na dodatek postawę chyba trzech użytkowników (obrażając przy okazji resztę uczestników dyskusji określeniem defetystów)? Moim zdaniem, myślą przewodnią forum jest dzielenie się wiedzą o historii Piły i komentarze do jej historycznych zmian, a ocenianie całości forum na podstawie jego niewielkiego fragmentu to błąd logiczny. Jeśli nadal moje pytanie jest niezrozumiałe, to proszę, zapoznaj się z punktem 9 i 10 tekstu o błędach logicznych i przemyśl to.

Co do poziomu dyskusji - już apelowałem by nie stosować pozamerytorycznych argumentów, jednak moderacja toleruje argumenty emocjonalne tak długo, dopóki w sposób uciążliwy i notoryczny nie łamią regulaminu. Dlatego przypadki łamania regulaminu lub krytyka/reklamacje co do działalności moderatorów proszę zgłaszać nie tutaj, lecz w dziale Administracja lub wiadomością prywatną do admina.

Miłomi pisze: "Popsuty" chlebak to kwestia estetyczna, a gust jest rzeczą względną, o której się nie dyskutuje.

Muszę się wtrącić.
Gust jest rzeczą względną, kiedy urządzasz sobie mieszkanie. Estetyka obiektów użyteczności publicznej jest sprawą publiczną i trzeba o niej dyskutować publicznie.

Ale gdyby tylko o estetykę chodziło, prezydent Grobelny nadal rządziłby Poznaniem a tysiące pasażerów nie klęłoby pod nosem każdego dnia.
Dworzec w Poznaniu jest architektonicznym kuriozum. Jak można dopuścić do tego, aby na najważniejszym dworcu w zachodniej Polsce nie było poczekalni? Czemu jest tam tak ciasno? Dlaczego z nowego dworca jest wszędzie daleko - zwłaszcza na perony 5, 6 i na przystanki tramwajowe? Czemu tak mało kas?

Faktycznie remonty polskich dworców wychodzą nieźle. Nawet Katowice z brzemieniem skandalicznej decyzji o wyburzeniu żelbetowych kielichów się bronią. Ale Poznań zdecydowanie nie.

Stan na 22.02.2015

Ktoś wie jak długo funkcjonowała ta świetlica?

Do zdjęć Aragorna dodam tylko, że rozpoczęto wymianę okien w obecnym pomieszczeniu kas.

Na pewno nie w temacie, ale gościem na stacji jestem rzadkim. W sobotę rano jadę do Kołobrzegu i tu moje pytanie: czy kasy są tam gdzie były, czy może jest dworzec tymczasowy jak w Bydgoszczy, czy mam być prędzej na stacji, czy może kupić bilety w piątek? Pomożecie?

Wszystko jest tak jak było. W Bydgoszczy jest tymczasowy, bo tam budowa i remont pełną parą, a u nas raczej powoli... Wszystko zdążysz kupić na spokojnie ;)

Wielkie dzięki Kolego. Pozdr.

informacja z dzisiejszej sesji Rady Miasta Piły , nie jest zagrożony termin oddania dworca po remoncie
oraz trwają prace nad umową przejęcia Okrąglaka przez Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa ze Śląska.

pozdrawiam

Zdjęcia dzięki uprzejmości pana Tadeusza Hieronima Rzepki, z góry dziękuję :)





Stan na 24.02.2015

Stan na 25.02.2015

Stan na 02.03.2015

Dzisiejszy spacerek, jak widać zadaszenie wiat peronowych zostało zdjęte, trwają prace na dachu, jak i w środku budynku, oczywiście na zewnątrz też. A ja czekam kiedy zegar się pojawi, myślę że już niedługo.



Stan na 04.03.2015

Foto z 07-03-2015

Trwają prace przy płycinach podokiennych.


Odnowione i co najważniejsze odtworzone zostaną wszystkie płyciny pod oknami.


pozdrawiam

Myślę, że to dobra wiadomość co do odnowienia wszystkich płycin podokiennych, jak pamiętam wcześniej nie planowano odnowienia wszystkich pod okiennic.

Stan na 08.03.2015


Stan na 09.03.2015

Widać już pierwsze efekty renowacji pod okiennic, oby tak dalej ;)





Stan na 11.03.2015

W dzisiejszych Informacjach o 18:00, 21:00, 23:00 w TV Asta jest news na temat remontu naszego dworca.
Fotki z prac w wewnątrz wstawię jutro.

pozdrawiam

Materiał filmowy.


Źródło: https://youtu.be/bhrJdoCbViw


News jaki ukazał się 11 marca w TV Asta.


Źródło: https://youtu.be/2mbHD3oX0CQ

Parę zdjęć z 18 marca (przepraszam za słabszą jakość ale foto z Xperii).

Wejście już całkowicie wylane i ocieplone, pozostaje tylko otynkować no i wstawić windę.


Po wymianie okien w obecnym holu kasowym ruszyły prace aranżacji pomieszczeń pod przyszłą "komercje na dworcu".


Nowe rynny holu.


Prace przy wyburzaniu wejścia przy dawnym WC


oraz dawnego wyjścia z holu na perony.


Wydaje się, że zostały już odnowione/odrestaurowane wszystkie płyciny podokienne,


oraz jest kładziony nowy tynk zewnętrzny.


pozdrawiam
Krzysztof

Pytanie dotyczące trzeciego zdjęcia, jakim celom służą pocięte kawałki szyn między torowiskami?







Stan na 21.03.2015

Remont stacji? Po co skoro tam pusto i zabierają kolejne połączenia?

Aragorn pisze:Pytanie dotyczące trzeciego zdjęcia, jakim celom służą pocięte kawałki szyn między torowiskami?

Prawdopodobnie są to odbojnice zapobiegające wykolejeniu się taboru, w tym przypadku nad podporami tunelu, podobne można znaleźć na mostach, w tunelach i łukach o dużym pochyleniu, w tym przypadku nie typowe i na pewno z epoki.

Konstrukcje zabezpieczające przed skutkami wykolejenia taboru (odbojnice) należy stosować, gdy:
1) długość toru na moście, wiadukcie lub przejściu pod torami jest większa od 20,0 m,
2) długość toru ułożonego na mostownicach na moście, wiadukcie lub przejściu pod torami wynosi od 6,0 m do 20,0 m i równocześnie występuje jeden z poniższych warunków:
a) tor na obiekcie jest usytuowany w łuku poziomym o promieniu mniejszym niż 350 m lub na krzywej przejściowej tego łuku,
b) obiekt sąsiaduje bezpośrednio z nasypem o wysokości większej od 4,0 m,
c) obiekt zlokalizowany jest w obrębie stacji,
3) pod obiektami inżynieryjnymi, których podpory znajdują się w odległości mniejszej niż 2,5 od osi toru.

Aragorn pisze:Pytanie dotyczące trzeciego zdjęcia, jakim celom służą pocięte kawałki szyn między torowiskami?

A mi się wydaje, że może to być tymczasowe wzmocnienie torowiska. Po lewej stronie zdjęcia widać jakieś roboty ziemne które sugerują, że prawdopodobnie pod torami wykonywany jest jakiś przekop? Ale żeby mieć pewność potrzebna by była wizja lokalna.