Proszę o informacje dotyczące pilskiego dworca, kiedy powstał. W którym roku wybudowano podziemne przejścia na perony itd.

Trochę informacji na temat kolejnictwa w Pile w tym temacie » http://www.dawna.pila.pl/czytelnia/kole ... demuhl.php

O historii budynku dworcowego sam wiem niewiele... W wykazie obiektów zabytkowych jest napisane, że został on zbudowany w latach 1853-1876. Data 1853 oznacza zapewne budowę dworca, a 1876 przebudowę, w wyniku której uzyskał on mniej więcej dzisiejszy kształt. Kolejne przebudowy:
- na początku XX w. dobudowano nowe wejście od strony wiaduktu,
- w czasie I wojny światowej (około 1915 r.) dworzec otynkowano,
- w latach 20. rozbudowano halę kasową i zbudowano nowe wejście od strony wiaduktu.
Wg wykazu zabytków tunel łączący dworzec z miastem wybudowano w latach 1873-76.
W okresie międzywojennym z peronów pilskiego dworca pociągi odjeżdżały w następujących kierunkach (numeracja peronów zmieniła się, dlatego w nawiasie podaję obecne numery):
- peron 1 (6) - w kierunku Berlina i Złotowa
- peron 2 (5) - w kierunku Berlina i Tczewa (kierunki są te same - najprawdopodobniej peron 1 obsługiwał ruch osobowy, a peron 2 - pospieszny)
- peron 3 (1) - w kierunku Berlina i Bydgoszczy
- peron 4 (2) - w kierunku Kołobrzegu i Słupska
- peron 5 (3) - w kierunku Szczecina przez Wałcz oraz w kierunku Kaliny
- peron 6 (4) - w kierunku Ujścia.
Pozdrawiam

Dla porównania z dzisiejszą komunikacją kolejową:



Pozdrawiam

Znikł zegar z budynku głównego. Co się z nim stało?

Mam nadzieję, że został zdjęty ze względu na naprawę (a nie np. na śmieci), bo o ile się orientuję, to nie był sprawny i to już od długiego czasu!

Przy ulicy poznańskiej stoi ceglany mur odzielający ulice od terenu dworca. Wzmocniony jest on szynami. Na niektórych z tych szyn widoczne są napisy. Jeden z tych napisów to "1890 VI". :)

Ten mur oporowy jest dość ciekawy, bo konstrukcyjnie jest to strop odcinkowy taki jaki możemy znaleźć w tunelu dworcowym, tyle, że ustawiony pionowo (obciażenia od gruntu w takim murze są poziome).

źródło obrazka: http://stropy.webpark.pl/odcinkowe.htm

Dzięki, że o tym napisałeś. We wcześniejszym poście chciałem napisać, iż jest on charakterystyczny. Oprócz tego, że ma on taki wygląd a nie inny, nie potrafiłbym jednak napisać niczego więcej. Dzięki za wyjaśnienie. :)

Daty na szynach można jeszcze spotkać w obrębie samej stacji, warto czasem przejść się mostem kolejowym na linii Piła - Chojnice.


Ciekawe szyny też są na ulicy Zatorskiej.

Sporo tego. :)

Czyżby data 1940 była dowodem niemieckich przygotowań infrastruktury kolejowej do inwazji wojsk na wschód? Wcześniejszą modernizacją, naprawą istniejących torów by w czasie wojny i przygotowań do niej zapewnić sprawny transport na front?

Jak na ironie dziś w Pile mieszka wnuk osoby, która w wczasie wojny w okolicach Chojnic wykolejała niemieckie transporty.

Ziolek, mógłbyś za zgodą wnuka zamieścić wspomnienia tej osoby? Chętnie poczytałbym o tych wydarzeniach.

Oj. Tego obiecać nie mogę ale spróbuje ustalić co się da zrobić. :)

Dostałem dzisiaj info, że dworzec w Pile idzie do remontu... Szczegóły wkrótce.

No coś ptaszki ćwierkały. Czekam na szczegóły. :)

Zadziwiające to wszystko, przez wiele lat nigdzie nic nie robiono a tu nagle Piła, Poznań, Wrocław inne miasta np Gorzów Wlkp. gdzie już ukończono remont. Często jadę właśnie tą trasa i wychodzi na to że prawie nie będzie gdzie się skryć przed zimnem i deszczem bo dworzec tymczasowy na pewno nie pomieści takiej liczby podróżnych w takich miastach jak Wrocław i Poznań ale należy się cieszyć ze nareszcie zniknie obraz nędzy smrodu i rozpaczy tylko na jak długo.

Ile obecnie Mariuszu w skali kraju znasz dworców tymczasowych?

Ja znam jeden - wrocławski. Rusza w najbliższych dniach.

W Katowicach jakoś na dniach rusza też dworzec tymczasowy.

Więc czy liczba 2 dworców w skali tego kraju stanowi jakiś problem? ;) Ja się tylko ciesze, że coś się ruszyło po latach zastoju. A remonty mieszkania również są uciążliwe,ale bez uciążliwości nie sposób coś zrobić.

A swoją drogą zastanawia mnie jak PKP S.A. odniesie się teraz do okrąglaka. W jednej z wypowiedzi internetowych członek zarządu PKP S.A. Jacek Prześluga stwierdził, że ma receptę na stare dworce w naszym kraju. Stwierdził, że dotąd sądzono, że PKP powinna wyzbyć się ich. On twierdzi, że tak być nie musi. Że ma swoje rozwiązanie. Podał nazwę (jak dobrze pamiętam w członie było słowo Art), ale konkretów podawać nie chciał. Zasugerowałem mu że objęcie pomysłem budynków infrastruktury. Jako przykład podałem pilską parowozownie dodając, że w pilskich rozważaniach przewinął się pomysł utworzenia spółki z PKP S.A. W odpowiedzi napisał, że właśnie o takie obiekty mu chodzi. Pytanie zatem czy pilska parowozownia zostanie objęta pomysłem Pana Prześlugi i jaką to będzie miało formę?

Ponadto ciekawy zatem jestem dalszego przebiegu wydarzeń. Mam przeczucie, że wiosna przyniesie wiele wyjaśnień. :)

A tak wspominacie o remoncie Pilskiego dworca to zobaczcie co ciekawego znalazłem przez przypadek w necie:


źródło: www.pkp.pl

Teraz pytanie: Czy na pewno nie długo będzie remont naszego dworca? Chociaż z tego co pamiętam, że remont był zapowiedziały na początek 2010roku. Ile w tym prawdy? Zobaczymy w swoim czasie.

Myślę m będzie dobrze. Pan Prześluga ostro się zabrał za dworce. W tym roku remont miało przejść 30 w całym kraju a wyremontują ponad 70, a to z powodu dużo niższych cen uzyskanych w przetargach. Aha - wczoraj podpisano w końcu umowę na budowę nowego dworca w Poznaniu.

Coś ciekawego chyba dla wszystkich miłośników kolei w Pile: http://glowski.pl/Strona_glowna/Dworzec_PKP_–_wstyd,,7500,1.html

Jak już tak dworzec w Pile zagospodarują, to będzie pretekst do tego, żeby zmienić kategorię na przystanek osobowy.
Z rozrzewnieniem można wspominać czasy, kiedy w Pile ludzie czekali na przesiadki oraz były odjeżdżające co chwilę pociągi + te spore ładunki towarowe. Ech...

Jak dworzec jest teraz wpisany na listę zabytków, to czy przenoszenie/usunięcie torów między dworcem a miastem jest możliwe?